archeron
La Meccanica Delle Emozioni.
Doblo- Kayıt
- 27 Ekim 2019
- Mesaj
- 116
- Yaş
- 24
- Adı
- Yusuf
- Kan Grubu
- AB RH +
- Şehir
- İzmir
- Aracınız
- Doblo
- Modeli
- Panorama
- Motor
- 1.2
- Araç Yılı
- 2001
- Renk
- Gümüş
Merhabalar,
aracıma yaptığım bir işlemi sizlere de bilgi vermek amacı ile sunmak isterim. Orj hatasız çıkma dişli fiyatı 1500. Standart hız sınırı olan 130kmh ile gitmek için 5000 devirde kalmak canıma tak etti. Zaten revize gereken şanzımanı en sonunda indirdim ve gereken işlemler yapıldıktan sonra 5. vites dişlisini değiştirmeye karar verdim, hesaplamalarıma göre 39/31 (euro 5/euro6 yeni fiatlarda çıkan dişlidir) en uygun dişliydi ama bulunması çok zor olduğu için en yakın alternatifini yani 43/33 1.3 doblo multijet dişlisini bulup taktık. Senkromeçler ve senkromeç maşonunun değişmesine gerek yok fakat istediğimiz oranın hem 5. vites dişlisi hem de bu dişlinin karşılığı gerekiyor, maşon ve senkromeçler zaten aynı. 3000 devirde 80kmh yapan aracım artık 3000'de 103-105kmh yapıyor ve tapa gazda 90 ile tırmandığım yokuşları artık yarım gaz ile 105-110 arası tırmanıyorum. Hızlanma ve ses açısından arabanın tamamen kaderi değişti ve yapılan uygulamadan ilk başta tereddütlerim olmasına rağmen kesinlikle memnunum. Düz yolda 120-130 seyretmek için %30-40 arası gaz veriyorum (arabada 3 kişi yani 70+91+62 kg, tüp vs varken, takriben 1550kg iken) ve yakıtım yine 130-140 3 kişi sabit giderken 0.94kr oldu. 195/50r15 lastik kullanıyorum. Aracın orijinal dişlisi 37/35'tir ve bu dişlinin oranı 0.94'tür. (vites oranları yükseldikçe vites kısalır dolayısıyla araç çok hızlı vites bitirip bir sonraki vitesi ister ters orantılıdır) 39/31 dişlide oran 0.81'e düşüyor ve teorik olarak 3000/95 yapıyor. Bu veriler 1.2 8v'nin c101 kodlu şanzımanına farklı dişli takılırsa ne olur sorularına cevap vermek içindir. 1.2 şanzımanının diferansiyel oranı 4.400 ve fazlasıyla kısa, 1.3 mjet diferansiyel oranı 3.700'dür, bu da demek olur ki 1.3ler 3000de atıyorum 140 yapıyor ben bunu takarsam benim araba da aynı hızı yapar yetmez diyemeyiz. Difransiyel oranları farklı olduğu için her dişli ve difransiyel oranına farklı hesap yapmak gerekiyor, ayrıca lastik çapı da sonuçları çok değiştiriyor. Fazla detaya girmeden açıklamaya çalıştım. Vites dişli oranını dişli üzerindeki dişleri ve çapı işaret eden sayılardan küçük sayıyı büyük olan sayıya bölüyoruz. Örneğin 35/37=0.945 bu bizim 5. vites dişli oranımız. (Hesaplama doğru, e-learn verileriyle örtüşüyor) Daha sonra motor devri ve tekerlek çapıyla beraber difransiyel oranını da olaya kattığımızda değerlerimiz hesaplanmış oluyor. Bu sonuçlar her jant lastik oranına göre değişebilir! göstergede gördüğünüz hız jant lastik ebatına göre yanlış olabilir.
4.400 olan c101 şanzımanlarda çıkan (bazı 1.2lerde farklı şanzıman çıkabiliyor) difransiyel oranına göre almak istediğiniz dişli ölçüleri için; (bu değerler ~3-6kmh arası değişiklik gösterebilir)
37/35 (1.2 doblo orj dişlisi) 3000rpm/78km 4600rpm/120kmh 5000rpm/130kmh 6000rpm/~155kmh (evet inanılır gibi değil aracın efektif olarak yokuş aşağı yapabileceği en fazla hız 155)
38/31 0.815 oran (Tempra, tipo veya albea 1.2 16v dişlisi) 3000/90 4000-+50/120 4350/130 6000/180
39/31 0.794 oran (euro5-6 doblo, 500vs) 3000/93 3900/120 4220/130 6000/185
43/33 0.767 oran (1.3 mjet doblo d1 d2 vs) 3000/96 3750/120 4060/130 6000/192
Yine tekrarlıyorum bu değerler sadece 1.2 doblosuna verdiğim ölçülerde ve oranlarda dişli takarsam nasıl olur diyenler için. Bana sorarsanız en sağlıklısı 39/31, eğer benimki gibi motoru sıfır olan bir araba değilse 43/33 ile çok hantal kalabilir. Belirtmek isterim ki şu an tek ve tek dezavantajım 4. viteste biraz bağırttırıp 90'ı geçtikten sonra 5'e atmam gerekiyor ki bence fazlasıyla göz ardı edilebilir.
fotoğrafları tam çekememişim ksura bakmayın. anlayamadıysnız: 3200-112kmh 4200-145kmh. öncesi 3400/100
aracıma yaptığım bir işlemi sizlere de bilgi vermek amacı ile sunmak isterim. Orj hatasız çıkma dişli fiyatı 1500. Standart hız sınırı olan 130kmh ile gitmek için 5000 devirde kalmak canıma tak etti. Zaten revize gereken şanzımanı en sonunda indirdim ve gereken işlemler yapıldıktan sonra 5. vites dişlisini değiştirmeye karar verdim, hesaplamalarıma göre 39/31 (euro 5/euro6 yeni fiatlarda çıkan dişlidir) en uygun dişliydi ama bulunması çok zor olduğu için en yakın alternatifini yani 43/33 1.3 doblo multijet dişlisini bulup taktık. Senkromeçler ve senkromeç maşonunun değişmesine gerek yok fakat istediğimiz oranın hem 5. vites dişlisi hem de bu dişlinin karşılığı gerekiyor, maşon ve senkromeçler zaten aynı. 3000 devirde 80kmh yapan aracım artık 3000'de 103-105kmh yapıyor ve tapa gazda 90 ile tırmandığım yokuşları artık yarım gaz ile 105-110 arası tırmanıyorum. Hızlanma ve ses açısından arabanın tamamen kaderi değişti ve yapılan uygulamadan ilk başta tereddütlerim olmasına rağmen kesinlikle memnunum. Düz yolda 120-130 seyretmek için %30-40 arası gaz veriyorum (arabada 3 kişi yani 70+91+62 kg, tüp vs varken, takriben 1550kg iken) ve yakıtım yine 130-140 3 kişi sabit giderken 0.94kr oldu. 195/50r15 lastik kullanıyorum. Aracın orijinal dişlisi 37/35'tir ve bu dişlinin oranı 0.94'tür. (vites oranları yükseldikçe vites kısalır dolayısıyla araç çok hızlı vites bitirip bir sonraki vitesi ister ters orantılıdır) 39/31 dişlide oran 0.81'e düşüyor ve teorik olarak 3000/95 yapıyor. Bu veriler 1.2 8v'nin c101 kodlu şanzımanına farklı dişli takılırsa ne olur sorularına cevap vermek içindir. 1.2 şanzımanının diferansiyel oranı 4.400 ve fazlasıyla kısa, 1.3 mjet diferansiyel oranı 3.700'dür, bu da demek olur ki 1.3ler 3000de atıyorum 140 yapıyor ben bunu takarsam benim araba da aynı hızı yapar yetmez diyemeyiz. Difransiyel oranları farklı olduğu için her dişli ve difransiyel oranına farklı hesap yapmak gerekiyor, ayrıca lastik çapı da sonuçları çok değiştiriyor. Fazla detaya girmeden açıklamaya çalıştım. Vites dişli oranını dişli üzerindeki dişleri ve çapı işaret eden sayılardan küçük sayıyı büyük olan sayıya bölüyoruz. Örneğin 35/37=0.945 bu bizim 5. vites dişli oranımız. (Hesaplama doğru, e-learn verileriyle örtüşüyor) Daha sonra motor devri ve tekerlek çapıyla beraber difransiyel oranını da olaya kattığımızda değerlerimiz hesaplanmış oluyor. Bu sonuçlar her jant lastik oranına göre değişebilir! göstergede gördüğünüz hız jant lastik ebatına göre yanlış olabilir.
4.400 olan c101 şanzımanlarda çıkan (bazı 1.2lerde farklı şanzıman çıkabiliyor) difransiyel oranına göre almak istediğiniz dişli ölçüleri için; (bu değerler ~3-6kmh arası değişiklik gösterebilir)
37/35 (1.2 doblo orj dişlisi) 3000rpm/78km 4600rpm/120kmh 5000rpm/130kmh 6000rpm/~155kmh (evet inanılır gibi değil aracın efektif olarak yokuş aşağı yapabileceği en fazla hız 155)
38/31 0.815 oran (Tempra, tipo veya albea 1.2 16v dişlisi) 3000/90 4000-+50/120 4350/130 6000/180
39/31 0.794 oran (euro5-6 doblo, 500vs) 3000/93 3900/120 4220/130 6000/185
43/33 0.767 oran (1.3 mjet doblo d1 d2 vs) 3000/96 3750/120 4060/130 6000/192
Yine tekrarlıyorum bu değerler sadece 1.2 doblosuna verdiğim ölçülerde ve oranlarda dişli takarsam nasıl olur diyenler için. Bana sorarsanız en sağlıklısı 39/31, eğer benimki gibi motoru sıfır olan bir araba değilse 43/33 ile çok hantal kalabilir. Belirtmek isterim ki şu an tek ve tek dezavantajım 4. viteste biraz bağırttırıp 90'ı geçtikten sonra 5'e atmam gerekiyor ki bence fazlasıyla göz ardı edilebilir.
fotoğrafları tam çekememişim ksura bakmayın. anlayamadıysnız: 3200-112kmh 4200-145kmh. öncesi 3400/100
