RAPTOR
Fenomen Üye
- Kayıt
- 18 Aralık 2009
- Mesaj
- 4.136
- Modeli
- Renk
- Beyaz
evet arkadaşlar 100 bin km seviyesini aştık.sonuçlardan emin olmak için aracı bir miktar daha kullandıktan sonra bu konuyu açmayı uygun gördüm.
ilk belirtmek istediğim,ön takım fren ve motor konusunda doblonun çok başarılı olduğu.rutin bakım dışında çok sınırlı miktarda parça değiştirerek 100 bin km yi doldurduk.şimdi sırayla ele alalım:
Frenler:
100 bin km boyunca 2 takım ön fren balatası harcadık.fabrikanın koyduğu bosch balatalar 50 bin km de bitmeye yaklaşınca değiştirdik.yeni takılan opar balatalar aynı şekilde 50 bin km çalışarak bizi 100 bin kilometreye taşıdı.100 de söktüğümüzde bosch balatalar kadar ömürleri kalmıştı.burada belirtmek istediğim opar kutusundan çıkan balatanın bosch balatadan sessiz çalışması.ses sorunu yaşayanlar için ideal bir çözüm.
frenler kızma yapmıyor.Abs düzgün ve dengeli çalışıyor,çok hızlı devreye giriyor.arkalar kampana olmasına rağmen sürekli sökme-ayarlama gerektirmiyor,el freni kolay kolay yükselmiyor.
Ön takım:
100 bin km yolu sıfır hatayla tamamladı.
Arka yürür:
arka yürür ana parçalar itibarı ile ön takımdan farksız.tek sorun 100 bin sonuna geldiğimizde yük takozlarının deforme olması.bu takozlar daha sağlam yapılabilir.
Motor:
100 bin boyunca peryodik bakım (yağ-filitre-kayış) dışında motordan değişilen sadece üç eleman var.biri devirdaim su pompası.devirdaim su pompası 60 bin km gibi hafif bir sızıntı yaptı.biz tedbiren değiştirilmesini uygun gördük ve değiştirdik.diğeri ise tam olarak 100 bin km doldurduktan sonra değiştirdiğimiz şanzıman takozu (motor alt takozu).deforme olması normal bir parça.son olarak kızdırma bujisi.bir adet kızdırma bujisi arıza yaptı.orijinali ile değiştirdik.
Elektrik:
tek bir sorun var:55 amper akü bu araca yetmiyor,servisin taktığı 60 amperinde 55 den bi farkı yok,akü nispeten erken bitiyor.zayıflayınca da ilk çalıştırmalarda araç hata veriyor.
Kaporta-Şase-Cam:
çürüme yok.boyada kabarma,solma,vernik atma yok.20 bin arayla kapı ayarlarını kontrol ettirmekte fayda var.arabasının içinden civciv ötüyormuş gibi ses alan varsa arka tekli koltuğun,ikili koltuğa oturduğu ve temas ettiği bölümü sıvı gres ve pamukla hafifçe yağlasın ve klipsin oturduğu demir parçayı izolasyon bandı ile sarsın.sorunun kesin çözümü.ön cam taş sıçramasına karşı çok hassas.benim aracımın ön camı,önden gelen aracın attığı taş yüzünden iki kez çatladı ve iki kez camı değiştirdim.
Peryodik Bakım:
1.3 multijetin bakım aralığı 10 bin km olarak belirlenmiş.100 bin km boyunca bu aralıkta bakım dışı bir aksaklık yaşamadık ancak direksiyon pompa kayışı,alternatör kayış seti,direksiyon hidroliği,fren hidroliği değişim peryotlarında uzatma yapılabilir.bu parçaların 100 bin kmde değiştirilmesi daha uygun olabilir.hem kullanıcıyı da ekonomik olarak rahatlatır.ben 60 bin km de kayış setini değiştirdiğim zaman sökülen parçalara acıdım gerçekten.kayışlarda tek çatlak yoktu.bu parçaların değişim peryodu "60 bin km de kontrol,90 bin km de değişim" şeklinde düzenlenebilir.carbon clean işlemi çok önemli.kesinlikle aksatmayın,bosch ve yetkili servis dışında carbon clean yaptırmayın.kızdırma bujilerininde 80 bin kmde set olarak sökülüp kontrol edilmesi hem arıza yapmadan önce önlem alınması,hemde bujinin kaynamasının önlenmesi açısından faydalı olabilir.zira bu kızdırma bujileri kaynadığında sökülürken kırılabiliyor.
Servis:
Tüm peryodik bakımları 4 farklı yetkili serviste yaptırdım.yetkili servis ücretlerinin özel servis ücretlerinden pahalı olduğu konusuna katılabilirim fakat yetkili servis kalitesi bu farkı hakediyor.orijinal parça fiyatlarında özel servis ve yetkili servis arasında fiyat farkı yok.kendinizin ve aracınızın güvenliği için "çok güvendiğiniz özel servisiniz yoksa" peryodik bakımlarınızı yetkili serviste yaptırmanızı tavsiye edebilirim.tabi çok kaliteli özel servisler ve başarılı ustalarımız da var.servis konusunda "güvendiğiniz yerden başkasına aracınızı teslim etmeyin" diyebilirim.bir aracın tek bir ustası olmalı.özel servise gidiyorsanız çözemediğiniz konuda yetkili servise başvurun.
Parça:
orijinal parçaların kalitesi son derece iyi.zaten büyük bölümü bosch marka.bosch dedikten sonra fazla söze gerek kalmıyor.yedek parça sıkıntısı yok,parça yüzünden araç yatmıyor.Parça fiyatları genel olarak uygun.yalnız serviste direksiyon pompa kayışı 110 liralık bir fiyatla satılıyor.tek bir kayışa 110 lira vermek insanı biraz rahatsız ediyor.birde yük takozları...iki kauçuk yük takozu 210 lira.birde işçilik var tabi...bu parçaların yan sanayisi direksiyon pompa kayışı 20 lira yük takozu(çift)50 lira.fiat yedek parça ücretlendirmesi yaparken biraz daha ekonomik kalabilse iyi olur.
ilk belirtmek istediğim,ön takım fren ve motor konusunda doblonun çok başarılı olduğu.rutin bakım dışında çok sınırlı miktarda parça değiştirerek 100 bin km yi doldurduk.şimdi sırayla ele alalım:
Frenler:
100 bin km boyunca 2 takım ön fren balatası harcadık.fabrikanın koyduğu bosch balatalar 50 bin km de bitmeye yaklaşınca değiştirdik.yeni takılan opar balatalar aynı şekilde 50 bin km çalışarak bizi 100 bin kilometreye taşıdı.100 de söktüğümüzde bosch balatalar kadar ömürleri kalmıştı.burada belirtmek istediğim opar kutusundan çıkan balatanın bosch balatadan sessiz çalışması.ses sorunu yaşayanlar için ideal bir çözüm.
frenler kızma yapmıyor.Abs düzgün ve dengeli çalışıyor,çok hızlı devreye giriyor.arkalar kampana olmasına rağmen sürekli sökme-ayarlama gerektirmiyor,el freni kolay kolay yükselmiyor.
Ön takım:
100 bin km yolu sıfır hatayla tamamladı.
Arka yürür:
arka yürür ana parçalar itibarı ile ön takımdan farksız.tek sorun 100 bin sonuna geldiğimizde yük takozlarının deforme olması.bu takozlar daha sağlam yapılabilir.
Motor:
100 bin boyunca peryodik bakım (yağ-filitre-kayış) dışında motordan değişilen sadece üç eleman var.biri devirdaim su pompası.devirdaim su pompası 60 bin km gibi hafif bir sızıntı yaptı.biz tedbiren değiştirilmesini uygun gördük ve değiştirdik.diğeri ise tam olarak 100 bin km doldurduktan sonra değiştirdiğimiz şanzıman takozu (motor alt takozu).deforme olması normal bir parça.son olarak kızdırma bujisi.bir adet kızdırma bujisi arıza yaptı.orijinali ile değiştirdik.
Elektrik:
tek bir sorun var:55 amper akü bu araca yetmiyor,servisin taktığı 60 amperinde 55 den bi farkı yok,akü nispeten erken bitiyor.zayıflayınca da ilk çalıştırmalarda araç hata veriyor.
Kaporta-Şase-Cam:
çürüme yok.boyada kabarma,solma,vernik atma yok.20 bin arayla kapı ayarlarını kontrol ettirmekte fayda var.arabasının içinden civciv ötüyormuş gibi ses alan varsa arka tekli koltuğun,ikili koltuğa oturduğu ve temas ettiği bölümü sıvı gres ve pamukla hafifçe yağlasın ve klipsin oturduğu demir parçayı izolasyon bandı ile sarsın.sorunun kesin çözümü.ön cam taş sıçramasına karşı çok hassas.benim aracımın ön camı,önden gelen aracın attığı taş yüzünden iki kez çatladı ve iki kez camı değiştirdim.
Peryodik Bakım:
1.3 multijetin bakım aralığı 10 bin km olarak belirlenmiş.100 bin km boyunca bu aralıkta bakım dışı bir aksaklık yaşamadık ancak direksiyon pompa kayışı,alternatör kayış seti,direksiyon hidroliği,fren hidroliği değişim peryotlarında uzatma yapılabilir.bu parçaların 100 bin kmde değiştirilmesi daha uygun olabilir.hem kullanıcıyı da ekonomik olarak rahatlatır.ben 60 bin km de kayış setini değiştirdiğim zaman sökülen parçalara acıdım gerçekten.kayışlarda tek çatlak yoktu.bu parçaların değişim peryodu "60 bin km de kontrol,90 bin km de değişim" şeklinde düzenlenebilir.carbon clean işlemi çok önemli.kesinlikle aksatmayın,bosch ve yetkili servis dışında carbon clean yaptırmayın.kızdırma bujilerininde 80 bin kmde set olarak sökülüp kontrol edilmesi hem arıza yapmadan önce önlem alınması,hemde bujinin kaynamasının önlenmesi açısından faydalı olabilir.zira bu kızdırma bujileri kaynadığında sökülürken kırılabiliyor.
Servis:
Tüm peryodik bakımları 4 farklı yetkili serviste yaptırdım.yetkili servis ücretlerinin özel servis ücretlerinden pahalı olduğu konusuna katılabilirim fakat yetkili servis kalitesi bu farkı hakediyor.orijinal parça fiyatlarında özel servis ve yetkili servis arasında fiyat farkı yok.kendinizin ve aracınızın güvenliği için "çok güvendiğiniz özel servisiniz yoksa" peryodik bakımlarınızı yetkili serviste yaptırmanızı tavsiye edebilirim.tabi çok kaliteli özel servisler ve başarılı ustalarımız da var.servis konusunda "güvendiğiniz yerden başkasına aracınızı teslim etmeyin" diyebilirim.bir aracın tek bir ustası olmalı.özel servise gidiyorsanız çözemediğiniz konuda yetkili servise başvurun.
Parça:
orijinal parçaların kalitesi son derece iyi.zaten büyük bölümü bosch marka.bosch dedikten sonra fazla söze gerek kalmıyor.yedek parça sıkıntısı yok,parça yüzünden araç yatmıyor.Parça fiyatları genel olarak uygun.yalnız serviste direksiyon pompa kayışı 110 liralık bir fiyatla satılıyor.tek bir kayışa 110 lira vermek insanı biraz rahatsız ediyor.birde yük takozları...iki kauçuk yük takozu 210 lira.birde işçilik var tabi...bu parçaların yan sanayisi direksiyon pompa kayışı 20 lira yük takozu(çift)50 lira.fiat yedek parça ücretlendirmesi yaparken biraz daha ekonomik kalabilse iyi olur.
Son düzenleme: