kesinlikle kaldırmaz.üretim şartlarına ve yaşına göre okadar performansa da ulaşmaz zaten olsun olsun 140 bg olsun.daha kapsamlı ve kaliteli özel bir modifiye gerekli ona deydi buna deydi derken zaten bakmışsınki araba doblo deyil kırma olmuş=)) bu tarz modifilerin yapılacagı bir araç deyil doblo segmenti farklı malum ha aracım fişek olsun diyorsan 1.9 jtd alırsın chip yazılımı attırırsın aynı tarz araçların hepsine aynadan bakarsın
hp ve tork arttırmak için neler yapılabilir yapan arkadaşlar varsa yardımcı olurlarsa sevinirim
ToeXicT
Onursal Üye
- Kayıt
- 21 Ağustos 2010
- Mesaj
- 921
- Adı
- Gökhan
- Modeli
- Renk
- Metalic Gri
Zaten dediğim uygulamaları 1,9 JTD için sölemiştim ki arkadaşın aracı 1,9 JTD miş
ve dediğim uygulamaları yaparsa kesinlikle 160 + olur yani 160 bg çok rahat olur ve geçebilirde ama
@Raptor dedikleri ne de tabiki katılıyorum
ve şunu da sölemeliyim ki 180 bg 2004 model 1,9 JTD bir doblo var ...
RAPTOR
Fenomen Üye
- Kayıt
- 18 Aralık 2009
- Mesaj
- 4.136
- Modeli
- Renk
- Beyaz
aga illaki olur ama 160 hp yi zorladın mı pistonları krankı trigeri ekzantiriği pompayı(ikisini birden) hava filtresini contaları ve keçeleri radyatörü değişmen lazım.
ayrıca blok o basınca ne seviyede dayanır?debriyaj değiştik diyelim kısa aks o torku kaldırırmı?
daha öncede yazdım bunlar çok ayrıntılı işler.yaptığınız modifiye araç standart gücünün %40 ını geçiyorsa çok ağır bir arızaya hazırlıklı olun!
ayrıca blok o basınca ne seviyede dayanır?debriyaj değiştik diyelim kısa aks o torku kaldırırmı?
daha öncede yazdım bunlar çok ayrıntılı işler.yaptığınız modifiye araç standart gücünün %40 ını geçiyorsa çok ağır bir arızaya hazırlıklı olun!
burada muhim olan motorun performansını aracın lastiklerinden yola aktarabilmek bunu yaparken ilk önce motordan başlanır pistonlar ve gömlekler degişir buna dayalı sogutma sistemi contalar kapak derken sırf motoru hazırlamak başlıbaşına deneyimli yapılması gereken bi iş daha sonrasında motor gücünü yüzde30 arttırdıktan sonra şanjuman sıkıştırırsın şanjumanı yorar
ondan sonra baskı balata aldıgı gücü aktarma organları difransiyel derken zaten bir çok güç kaybı yaşanır yani bu olay bütünüyle birbirine entegre edilmeli bir aracın kapasitesini aştıktan sonra her türlü süprize açık olmak gerek ha ben zevkim için arabamı harcarım diyenlerin tasarrufunda olan bir olay. ben kısa öz ve amötör olarak bunları söyleyebilirim olayın detayına açıklamasına indigin zaman sayfa sıgmaz uzar gider.hiçbir şeye gereginden fazla deger vermemek lazım yoksa sonucunda istemedigin bir durumla karşılaştıgın zaman yıkılırsın.hızlı araç kullanmak farklı bir tutkudur herkez seni uyarır ama sen kimseyi takmazsın ve bir gün tosladıgın zaman anlarsınki bin nasihat bir musubete bedeldir.olayı başka yere taşıdım ama sonucu bundan ibaret..
ondan sonra baskı balata aldıgı gücü aktarma organları difransiyel derken zaten bir çok güç kaybı yaşanır yani bu olay bütünüyle birbirine entegre edilmeli bir aracın kapasitesini aştıktan sonra her türlü süprize açık olmak gerek ha ben zevkim için arabamı harcarım diyenlerin tasarrufunda olan bir olay. ben kısa öz ve amötör olarak bunları söyleyebilirim olayın detayına açıklamasına indigin zaman sayfa sıgmaz uzar gider.hiçbir şeye gereginden fazla deger vermemek lazım yoksa sonucunda istemedigin bir durumla karşılaştıgın zaman yıkılırsın.hızlı araç kullanmak farklı bir tutkudur herkez seni uyarır ama sen kimseyi takmazsın ve bir gün tosladıgın zaman anlarsınki bin nasihat bir musubete bedeldir.olayı başka yere taşıdım ama sonucu bundan ibaret..
beyler herkese selam öncelikle,uzun süredir doblo kullanıcısıyım 2005 1.3 mjt bir aracım var 140.000 km de yazılım yaptım ona suanda 160.000 km de hiç bir sorun yok.
Aklınızda bulunsun kesinlikle ve kesinlikle power box gibi arabaya ekstra takılan ürünlerden almayın.Onlar aracın kendi beynini yanıltarak çalışan ürünlerdir.Zamanla problem yaşarsınız.Ucuz etin yahnisi yavan olur.Chip yazılımı başkadır, power box başkadır.Aracınıza çhip kutusu adı altında takıp kıullanıcagınız ürünleri tercih etmeyin.
Yazılım arabanın beynine bağlanarak araca özgü olarak atılır.Boxlarda her araca özel yazılım yoktur.Bir kıyafet gibi düşünün herkesin üstüne olacak bir elbise giydiğinizi düşünün,birde kendi vücut ölçülerinize uygun bir elbise giydiğinizi fark ortada😉
2011 model sıfır doblo aldım ocak ayında 1.3 mjt
2.000 kmdeyken yazılım yaptım suanda 11.000 kmde sıfır sorun kullanıyorum.Hepinizede tavsiye ederim yazılım işi emin ellerde olmadıgı zaman çok riskli bir iş , 3 5 kuruştan kaçmayın işini iyi bilen kişilere yptırın.Ticaret yapanlara paranızı kaptırmayın.Yazılımı yükleidğim andan itibaren sanki baska bir arabaya binmis gibi olucaksınız emin olun.
Yazılım talebi olan olursa yardımcı olmaya çalışırım
Aklınızda bulunsun kesinlikle ve kesinlikle power box gibi arabaya ekstra takılan ürünlerden almayın.Onlar aracın kendi beynini yanıltarak çalışan ürünlerdir.Zamanla problem yaşarsınız.Ucuz etin yahnisi yavan olur.Chip yazılımı başkadır, power box başkadır.Aracınıza çhip kutusu adı altında takıp kıullanıcagınız ürünleri tercih etmeyin.
Yazılım arabanın beynine bağlanarak araca özgü olarak atılır.Boxlarda her araca özel yazılım yoktur.Bir kıyafet gibi düşünün herkesin üstüne olacak bir elbise giydiğinizi düşünün,birde kendi vücut ölçülerinize uygun bir elbise giydiğinizi fark ortada😉
2011 model sıfır doblo aldım ocak ayında 1.3 mjt
2.000 kmdeyken yazılım yaptım suanda 11.000 kmde sıfır sorun kullanıyorum.Hepinizede tavsiye ederim yazılım işi emin ellerde olmadıgı zaman çok riskli bir iş , 3 5 kuruştan kaçmayın işini iyi bilen kişilere yptırın.Ticaret yapanlara paranızı kaptırmayın.Yazılımı yükleidğim andan itibaren sanki baska bir arabaya binmis gibi olucaksınız emin olun.
Yazılım talebi olan olursa yardımcı olmaya çalışırım
- Kayıt
- 13 Mayıs 2010
- Mesaj
- 6.426
- Adı
- Can TANRIVERDİLER
- Kan Grubu
- A RH -
- Şehir
- İstanbul
- Meslek
- Uçak Teknisyeni
- Aracınız
- Başka Araç
- Modeli
- Active
- Motor
- 1.3 Multijet
- Araç Yılı
- 2007
- Renk
- Crono Gri
fiyat ne kadar tuttu??
arkadaşlar, 1,3 motordaki 75-95 arasında sadece yazılım farkı yok. 95 likte ki turbo da farklı. ayrıca ben 2 yıldır power box kullanıyorum ve denildiği gibi herhangi olumsuz bi şeyle karşılaşmadım.sadece turbo hortumu yırtıldı ki, orjinalinin içinde nerdeyse keçe bile yoktu. ben de dukato'nunkini kestirip taktırdım.artık bi sorumun yok. ayrıca power box lar avrupa da nerdeyse her dizel araç bol miktarda ve çeşitlilikte bulunmakta.
yazılıma gelince, bakıma girdikten sonra 95 lik turbo bulursam yazılımını yenilettireceğim. 95 lik bulamasamda direk yeni yazılım+ power box 🙂[download][/download]
yazılıma gelince, bakıma girdikten sonra 95 lik turbo bulursam yazılımını yenilettireceğim. 95 lik bulamasamda direk yeni yazılım+ power box 🙂[download][/download]
AlperAkbiyik
Saygın Üye
- Kayıt
- 20 Nisan 2010
- Mesaj
- 317
- Yaş
- 34
- Adı
- Alper
- Modeli
- Renk
- Bal Köpüğü
Dostum 1,9cc 105bg diosun hala artırmak istiyorsun altındaki araba doblo daha fazla performansı gücü ne yapacan tutupta audi'ye mercedese kafamı tutacan....
Dark Knight
Fenomen Üye
- Kayıt
- 13 Kasım 2010
- Mesaj
- 1.899
*clap*
beyaz_kaplan
Azimli Üye
- Kayıt
- 11 Ocak 2010
- Mesaj
- 40
şunu unutmamak gerek doblo basarsın gider ama durmaz ve dönmez... arkalar makas oldugu için aracın arkası biraz daha havadadır bi frenleme anında yüklenme direk ön tekerlere oldugu için bi nevi dengeyi saglamakta çok sorun cıkaracaktır..onun için 1.9 105 lik motorlara yükleme yapmanın bi anlamı oldugunu düşünmüorm ayrıca yeni çıkan 1.6 m.jetlerinde bunlar kadar performanslı oldugunu düşünmüyorum...
RAPTOR
Fenomen Üye
- Kayıt
- 18 Aralık 2009
- Mesaj
- 4.136
- Modeli
- Renk
- Beyaz
baştan uca yanlış düşünüyorsun...
1-doblo basarsın gider...döner ve durur!döndüremiyorsan o senin sorunun!
2-arkaların makas olması süspansiyona nazaran viraj stabilitesinde bir avantajdır.zira süspansiyondan sert olan makas virajda aracın aşırı salınımlarını önler!
3-viraj dönerken frene basılmaz!(senin neden dönemediğin belli oldu!)viraja girmeden hız azaltılır,viraj ortasından itibaren gaza yüklenilir.viraj dönerken frene basman dediğin etkiyi yaratmasının yanı sıra ıslak/kaygan zeminde abs yoksa ön tekerleklerinin kitlenmesine sebep olarak aracın viraj dışına savrulmasına neden olur.
4-1.6 multijet motor turbo enjektör pompa regülatör ve ecu su ile kökten uca farklı bir motordur ve 6 ileri vitestir.senin 1.9 arabanı rampada toza dumana boğar ki düzü hiç karıştırma!
anka2556
Onursal Üye
- Kayıt
- 2 Mart 2011
- Mesaj
- 767
- Yaş
- 48
- Adı
- Uğur
- Kan Grubu
- 0 +
- Şehir
- Kocaeli
- Meslek
- Lojistik uzmanı
- Modeli
- Araç Yılı
- 2011
- Renk
- Çöl Gri
Bi sorum olacak.
D3 2011 1.6 105bg multijet aracıma önce 205/55 r16 lastik takmayı ,
sonrada yazılım ile güç artırımında bulunmayı tasarlıyorum.
Güç arttırmı ne kadar olmalıdır.
Şanzıman, ayna ,mahruti ile oynanmalı mıdır?
1.6 Şanzıman ile 2.0 şanzıman aynımıdır?
1.6 ile 2.0 arasında aktarım organalrı aynı mıdır?
Frenler diskleri farklı onu biliyorum.